中文
Во раните 1990-ти, традиционалните зголемени црева за испуштање на манжетните сè уште беа широко користени на багерите во Кина, номиналните дијаметри на тие црева се движат од 414 mm до 700 mm, а нивната ефикасност на багерот беше многу мала.Со развојот на кинеската индустрија за багер, ваквите цевководи за багер се сè понесоодветни за потребите на проектите за багер.Со цел да се промени оваа ситуација, CDSR започна да истражува и развива црево за празнење со челична прирабница Ø700 (црево за празнење со челична брадавица) во 1991 година, а првата серија на пробни црева ја користеа неколку големи компании за багери во Кина.Според резултатите од испитувањето, CDSR спроведе истражување за подобрување на материјалите, структурата и процесот на цревото.Потоа, со поддршка на компанијата Гуангжу Дрединг, 40 должини на црева за празнење на челични прирабници произведени од ЦДСР беа искористени во проектот за враќање на аеродромот во Макао во споредба со цревата испорачани од други производители.
Врз основа на перформансите и условите за работа на 40-те црева за патека, CDSR ги подобри материјалите, структурата и процесот на цревото и повторно ги испорача подобрените црева.Конечно, Цревата за испуштање на челичната прирабница на CDSR беа препознаени и пофалени од корисникот, а нивните показатели за изведба не беа помали од оние на увезените.Истражувањето и развојот на цревото за испуштање на челичната прирабница на CDSR беа прогласени за успешни.Оттогаш, веќе не се знаеше дека црева за испуштање на челичните прирабници ќе бидат широко користени на големи багери во Кина.
Во 1997 година, ЦДСР испорача црева за празнење со челични прирабници Ø414 за нова багера од 200 m³ на компанијата Nantong Wenxiang Dredging, а потоа овие црева беа искористени во проект за багер во Бенгбу.Во јуни 1998 година, во Бенгбу се одржа и 12-тиот Национален состанок за технологија за багери и обновување, овие црева за празнење со челични прирабници Ø414 набрзо станаа врв на состанокот на лице место, привлекувајќи го вниманието на сите.По состанокот, цревата за испуштање на челичната прирабница беа брзо промовирани и користени во Кина како добра замена за зголемените црева за испуштање на манжетните.Оттогаш, ЦДСР создаде нов пат за кинеската индустрија за багер во трансформација, употреба и развој на црева за багер.
Поминаа повеќе од 30 години, постојаното развивање на нови производи е секогаш вечна тема на CDSR.Неговиот развој на нов производ и технолошките иновации, како што се подобрувањето на арматурата на цревата, успешниот развој на пловечкото црево за испуштање, успешниот развој на оклопните црева и успешниот развој на црева за нафта во море (GMPHOM 2009), итн., ги пополнија празнините во соодветните области во Кина и целосно го покажа својот иновативен дух и способност.CDSR ќе ја задржи својата убава традиција, ќе продолжи да се придржува до патот на иновациите и ќе се стреми да стане светски производител на гумени црева со големи отвори.
Датум: 06 август 2021 година