банер

Црево за масло за подморница ЦДСР

Црева за вшмукување и испуштање масло од подморницаможе да ги исполни барањата за услуги на фиксна платформа за производство на нафта, платформа за дупчење со дигалка, систем за прицврстување со единечна пловка, фабрика за рафинирање и складиште на пристан.Тие главно се применуваат во системите за прицврстување со една точка.SPM вклучува систем за прицврстување на ногата со котва (CALM) (исто така познат како прицврстување со единечна пловка (SBM)), систем за прицврстување со единечно сидро (SALM) и систем за прицврстување на бедем.

改CY52341 单管体水下端部加强管45°-1

Црево за подморница засилено со единечно труп со пловечки јаки

CY52341水下端部加强管45°-1

Црево за подморница засилено со двоен крај на труп со пливачки јаки

CY52342 单管体水下主线管 45°-1

Единечно труп главно подморско црево со пливачки јаки

CY52342水下主线管45°-1

Двојно труп главно црево за подморница со пливачки јаки

改CY52341 单管体水下端部无挡圈加强管45°-1

Црево за подморница засилено со единечно труп

改CY52641水下端部无挡圈加强管45°-1

Црево за подморница засилено со двојно труп

CY52342 单管体水下无挡圈主线管 45°_i1-1

Црево за подморница со единечен труп

G新增CY52642水下无挡圈主线管45°

Црево за подморница со двојно труп

Низите на цревото за подморница имаат различни типови на конфигурација како што се челични 's', Lazy' и кинески фенер.Конфигурацијата се формира со додавање на пловни блокови на цревата на подморницата, кинескиот фенер е главно применетиот тип на конфигурација.Во системот CALM, пловата за прицврстување со една точка е фиксирана на морското дно со 4-8 синџири за прицврстување.На пловата има ротирачка плоча и ротационен заптивен спој.Вртежната плоча на шлеп за складирање на масло и пловката со една точка се поврзани со жичана јаже или челична рака, која може да се ротира за 360 степени, како метеоролошка печка, за да се задржи во положбата со најмала сила.Во употреба, суровата нафта влегува во пловната пловка преку пловните жици од цревото од шлеп за складирање на нафта или танкерот за нафта, потоа преку ротациониот спој за заптивка во една точка влегува во жиците на цревото на подморницата и цевководите на подморницата, и на крајот стигнува до складиштето за масло на пристан.

Облогата на цревата за вшмукување и испуштање масло е од еластомер и ткаенина погодна за континуирано работење со брзина на проток од 21 метар/секунда.Доколку се потребни брзини поголеми од овие вредности, тие треба да бидат специфицирани од Набавувачот.Изложените внатрешни и надворешни површини на крајните фитинзи и прирабници (вклучувајќи ги и прирабниците) се заштитени со топло галванизација во согласност со EN ISO 1461, од корозија предизвикана од морска вода, солена магла и медиум за пренос.

Потпирајќи се на дизајнерските центри лоцирани во Хамбург, Хјустон и Сингапур, ЦДСР може да им обезбеди на клиентите истражување за конфигурација, истражување на инженерски шеми, избор на тип на црево, основен дизајн, детален дизајн, дизајн на инсталација и други услуги за жици од црева за подморници.

Пловечки црева (10)

- Цревата CDSR целосно се усогласени со барањата на „GMPHOM 2009“.

Пловечки црева (9)

- Цревата CDSR се дизајнирани и произведени според систем за квалитет во согласност со ISO 9001.

Bureau Veritas и DNV-2

- Производство и тестирање на цревото за прототип сведочено и потврдено од Bureau Veritas и DNV.

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја