Подморничките црева имаат различни типови конфигурации, како што се челични 's', мрзливи 's' и кинески фенер. Конфигурацијата се формира со додавање блокови за пловност на подморничките црева, при што кинескиот фенер е главно применетиот тип на конфигурација. Во CALM системот, бовата со една точка за прицврстување е фиксирана на морското дно со 4-8 синџири за сидро. На бовата има ротирачка плоча и ротационен заптивен спој. Ротирачката плоча на баржата за складирање нафта и бовата со една точка се поврзани со челична јаже или челична рака, која може да се ротира за 360 степени, како ветерна славина, за да се одржи во положбата со најмала сила. Во употреба, суровата нафта влегува во бовата преку лебдечки црева од баржата за складирање нафта или танкерот за нафта, потоа преку ротациониот заптивен спој во една точка влегува во цревата на подморницата и подморските цевководи, и конечно стигнува до складиштето за нафта на пристаништето.

Облогата на цревата за вшмукување и празнење на масло е од еластомер и ткаенина погодна за континуирано работење со брзина на проток од 21 метар/секунда. Доколку се потребни брзини што ги надминуваат овие вредности, тие треба да бидат наведени од страна на Купувачот. Изложените внатрешни и надворешни површини на крајните фитинзи и прирабниците (вклучувајќи ги и површините на прирабниците) се заштитени со топло поцинкување во согласност со EN ISO 1461, од корозија предизвикана од морска вода, солена магла и преносен медиум.

Ослонувајќи се на дизајнерските центри лоцирани во Хамбург, Хјустон и Сингапур, CDSR е во можност да им обезбеди на клиентите истражување на конфигурацијата, истражување на инженерските шеми, избор на тип на црево, основен дизајн, детален дизајн, дизајн на инсталација и други услуги за подморнички црева.