中文
Трансферите од брод до брод (STS) се честа и ефикасна операција во нафтената и гасната индустрија. Сепак, оваа операција е придружена и со потенцијални еколошки ризици, особено појава на излевање на нафта. Излевањето на нафта не само што влијае на компанијата„профитабилноста, но исто така предизвикуваат сериозна штета на животната средина, па дури и може да предизвикаат безбедносни несреќи како што се експлозии.
Морски спојки за одвојување (MBC): Клучна опрема за спречување на излевање на нафта
Во процесот на транспорт од брод до брод (STS), како основна опрема што поврзува два брода, системот на црева ја презема клучната задача за транспорт на нафта или гас. Сепак, цревата се многу подложни на оштетување под екстремни флуктуации на притисок или прекумерни затегнувачки оптоварувања, што може да доведе до истурање на нафта и да претставува сериозна закана за морската средина и безбедноста при работа. Поради оваа причина, морските спојки за одвојување (MBC) станаа една од клучните опрема за спречување на истурање на нафта.
MBC може автоматски да го прекине процесот на испорака кога ќе се појави абнормална ситуација во системот на црева, со што ќе се спречи понатамошно оштетување на системот и истекување на масло. На пример, кога притисокот врз цревото го надминува безбедносниот праг или цревото е преоптоварено поради движење на бродот, MBC ќе се активира веднаш за брзо да го прекине преносот и да ја обезбеди безбедноста и стабилноста на системот. Овој автоматизиран механизам за заштита не само што ја намалува можноста за човечки оперативни грешки, туку и значително ја намалува веројатноста за истекување на масло.
CDSR двојно црево од труп: мониторинг во реално време за да се спречат проблеми пред да се појават
Покрај MBC, цревото за масло CDSR со двоен труп може да обезбеди и силна техничка поддршка за спречување на истурање на масло. Цревото за масло CDSR интегрира робустен и сигурен систем за откривање на протекување. Преку детекторот за протекување прикачен на цревото со двоен труп, операторите можат да го следат статусот на цревото во реално време.
НаCDSR црево со двоен трупе дизајниран со двојни заштитни функции. Примарниот труп се користи за транспорт на сурова нафта, додека секундарниот труп служи како заштитен слој, кој ефикасно може да спречи директно истекување на маслото кога протекува примарниот труп. Во исто време, системот ќе обезбеди повратни информации во реално време до операторот за состојбата на цревото преку индикатори во боја или други форми на предупредувачки сигнали. Штом се открие какво било истекување во примарниот труп, системот веднаш ќе даде сигнал за да го потсети операторот да преземе соодветни мерки за да избегне понатамошно ширење на излевањето на нафта.
Датум: 15 мај 2025 година