НаЦрева за вшмукување и празнење на масло од катенери CDSRцелосно ги исполнува барањата на OCIMF - Водич за производство и купување црева за пристаништа на отворено море (GMPHOM 2009).

Во некои апликации, на бродот е инсталиран систем на макари за да се овозможи практично и високо ефикасно складирање и работа на цревата на бродот. Со системот на макари, цревата може да се намотуваат и да се повлекуваат околу барабанот за намотување по операцијата на полнење или празнење на маслото. Конецот на цревото може да се намота во еден или повеќе слоеви на барабанот за намотување. Цревата што се намотуваат со мрежа се дизајнирани со подобра флексибилност и минимален радиус на свиткување, обично 4 пати поголем од номиналниот дијаметар на цревото.

НаЦрева за вшмукување и празнење на масло од катанецможе да биде лебдечко или нелебдечко, а типот на црево може да биде од еднослојно мрежно црево или двослојно мрежно црево.

Во врска соЦрева со двоен труп CDSR, покрај стандардниот труп на црево (вообичаено наречен „примарен труп“), тие вклучуваат дополнителен втор труп дизајниран да содржи каков било производ што излегува од примарниот труп како резултат на бавно истекување или ненадеен дефект. Според барањата на GMPHOM 2009, примарниот труп е дизајниран да обезбеди притисок на пукање над пет пати од номиналниот работен притисок на цревото, секундарниот труп може да издржи пукање на примарниот труп и има притисок на пукање над два пати од номиналниот работен притисок на цревото. Ефикасен, робустен и сигурен, интегриран систем за откривање и индикација на протекување е обезбеден на сите CDSR црева со двоен труп, детекторот за протекување прикачен или вграден во цревата со двоен труп ќе сигнализира преку индикатор во боја, светло или други форми во случај да се појави протекување на примарниот труп. Таквиот систем за откривање и индикација на протекување ќе им овозможи на корисниците да ја проверат состојбата на цревата со двоен труп во употреба, со цел да се намалат безбедносните ризици на низите на цревата.